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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Le contrôle électronique de stabilité contribue à rendre le véhicule plus facile à contrôler dans le traitement des situations proches de la limite. , Il réduit le risque de faire un écart et donc améliore la stabilité directionnelle. Électronique de la stabilité identifie l'orientation prévue de la voiture et la réponse. Il s'applique les freins sur les roues individuelles, générant ainsi un sens unique, les forces qui aident à garder la voiture se déplaçant dans la direction voulue. Le programme utilise le système de freins antiblocage (ABS), répartition électronique de force de freinage (EBD), le verrouillage électronique du différentiel (EDL) et le système de traction control (ASR) et est active en permanence.
La version la plus récente, ESP 8.0 offre également une fonction de freinage sec. Dans des conditions météorologiques défavorables, le système efface l'eau sur les disques de frein à intervalles réguliers en appliquant les plaquettes de frein. Ce processus passe inaperçu par le conducteur et réduit la distance d'arrêt dans le temps pluvieux par rapport aux systèmes de freins conventionnels.
Remarque: ESP ne peut pas substituer les limites physiques d'une voiture. Si un pilote pousse trop loin des possibilités du châssis de la voiture et ESP, ESP ne peut empêcher un accident.
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Le système de pare-chocs à absorption d'énergie peut supporter des effets mineurs de stationnement à une vitesse ne dépassant ne pas 5 mph sans aucun dommage important. Surface de plastique du pare-chocs peut se restaurer après point de charges ainsi que la réparation n'est normalement pas nécessaire. Pour cette raison, qu'ils sont également appelés « pare-chocs self-restoring ».
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Protection proactive de l'environnement empêche les influences négatives, comme le bruit et les émissions par l'entremise de planification préalable ou de nouvelles technologies (peintures hydrosolubles, avancées de gestion du moteur, conduite économique). Protection de l'environnement correctives empêche les effets négatifs des conditions existantes (telles que le traitement des effluents, convertisseur catalytique, isolation phonique). Dans l'industrie automobile, environnement, protection commence lorsqu'un nouveau véhicule ou installation de production est planifiée et construite et se poursuit jusqu'à le retraitement ou le recyclage des matériaux déjà installé ou utilisé. , Le pilote peut également apporter une contribution lors de l'utilisation par le biais de fonctionnement économique et consciencieux.
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L'ergonomie est l'étude des conditions de travail et de la performance humaine. Audi des plans, dessins et modèles, les intérieurs de ses voitures selon les derniers résultats dans cette discipline scientifique. Toutes les fonctions de contrôle et d'affichage que le pilote doit lire ou utiliser pour contrôler que le véhicule au cours de l'opération doit répondre aux prescriptions établies pour garantir la sécurité active et un confort irréprochable le conducteur et les passagers. Ergonomique optimisé augmentation de sièges que le confort et le bien-être de tous les occupants du véhicule, notamment sur les trajets de longue.
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Le système de contrôle des émissions d'échappement convertit les polluants créés pendant le processus de combustion en substances plus compatibles avec l'environnement. Système de contrôle des émissions l'élément central dans l'échappement de la voiture est le convertisseur catalytique. Un oxygène sensor ou lambda sonde mesure l'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement et ajuste le mélange air-combustible de moteur au rapport correct. Des moteurs puissants ont souvent jusqu'à quatre pre-converters et deux convertisseurs principales.
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Recirculation des gaz d'échappement (EGR) est la déviation contrôlée de certains des gaz de combustion dans la Chambre de combustion. Cela abaisse la température de combustion et réduit les oxydes d'azote (NOx) dans le moteur. C'est un processus très efficace, car les oxydes d'azote ont tendance à augmenter démesurément avec des températures de combustion accrue. Il y a deux méthodes de recyclage des gaz d'échappement : en interne par le biais de chevauchement d'horaires d'ouverture de vanne et à l'externe avec recirculation des vannes et des variétés.
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Traction avant « tire » le véhicule vers l'avant. Pour cette raison, une voiture à traction avant est en principe plus contrôlable et pistes mieux que la propulsion classique. Sur les routes glissantes, en particulier, la voiture à traction avant a un avantage sur les roues arrière motrices étant le poids du moteur sur les roues moteur, augmentant ainsi la traction. Aujourd'hui près de 80 pour cent des voitures de tourisme au monde ont traction avant. Modèles de Audi vedette FrontTrak traction ou quattro permanent toutes roues motrices.
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Technologie d'injection directe FSI augmente le couple et la puissance des moteurs à allumage, ce qui les rend autant que 15 p. 100 plus économique et la réduction émissions d'échappement. Injection collecteur prise par opposition à conventionnel sur allumage conventionnel, moteurs, moteurs FSI injectent le carburant directement dans les chambres de combustion. Dispense de cette technologie avec la plaque de la manette des gaz, « unthrottling » du moteur, réduire les pertes de chaleur, et ainsi augmenter la production tout en réduisant la consommation de carburant.
, Le système utilise deux modes d'approvisionnement en air frais : stratification de la charge à charge partielle et à l'exploitation homogène à pleine charge. En mode charge stratifiée, un mélange air-carburant combustible est seulement produit dans une zone définie autour de la bougie d'allumage. Le moteur de gestion électronique surveiller la charge du moteur et ajuster le moment de l'injection, pression, paramètres de quantité ainsi que le débit d'air à l'intérieur du cylindre par la voie d'apport en air. à pleine charge, FSI augmentations de compression ainsi que l'efficacité de moteur et performance.
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Seulement les corps entièrement galvanisés offrent protection optimale contre la corrosion. C'est la clé Audi 12 ans de garantie contre la perforation de la rouille. Pan la parole, les éléments de cadre et les éléments internes non visibles normalement sont partiellement chaud-galvanisé. Panneaux extérieurs visible et autres éléments, toutefois – toit, côtés, portes et volets de remplissage, par exemple – ont une surface galvanisée particulièrement fine. Les deux types de composants de tôle sont galvanisés avant la livraison à l'usine. Zinc enduit ajoute également la rigidité de la tôle
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Le système de positionnement global (GPS) est un réseau de 24 satellites en haute orbite géosynchrone au-dessus de la terre. Seulement 12 de ces satellites sont au-dessus de l'horizon, à un moment donné. Systèmes de navigation de véhicules Audi sont équipés d'une antenne capable de recevoir ces signaux GPS et leur conversion en coordonnées latitude, longitude et altitude précises. Ces données sont combinées avec des informations de vitesse et la direction de véhicule afin d'assurer le guidage routier.
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