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Ein Gerät für ein Flugzeug antreiben, wenn gedreht, produziert durch seine Wirkung auf die Luft, einen Schub ungefähr senkrecht zu seiner Flugzeug von Drehung. , Es enthält die Control-Komponenten, die normalerweise vom Hersteller geliefert.
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Ziehen Sie eine Konfiguration, in der alle Flug Steuerflächen minimale erstellen platziert wurden. In den meisten Flugzeugen bedeutet dies Klappen und Zahnrad zurückgezogen.
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Ein Fix, der angibt, ein Kurswechsel, der angezeigt im Diagramm als "X" auf eine Pause zwischen zwei Segmenten von einer föderalen Airway wird.
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Ein Tarif-Kreisel, die Sinne sowohl Rollen und gieren aufgrund der Gimbal verkantet werden. Hat die Wende und Scheinlot in modernen Flugzeugen weitgehend ersetzt.
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Aeronautische Diagramme für unterwegs Instrument Navigation bei oder über 18.000 Fuß MSL.
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Bestimmte Propeller u/min Einstellungen oder Helikopter-Rotor-Geschwindigkeiten verursachen VOR Kurs Abweichung Indikator (CDI) schwanken so viel als ±6 °. Geringfügige Änderungen der Drehzahl einstellen werden diese Rauheit normalerweise glätten.
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Glänzend, klar oder durchsichtig Eis gebildet durch das relativ langsame Einfrieren von großen, unterkühlten Wassertropfen.
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Luftraum geschaffen für IFR-Verkehr bestimmte militärische Ausbildung Tätigkeiten trennen.
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Ein Fluginstrument, bestehend aus ein Tarif-Kreisel an der Gier und ein gebogenes Glas Neigungssensor das Verhältnis zwischen Schwerkraft und Fliehkraft an. Die Zug-und-Rutsch-Indikator gibt die Beziehung zwischen Winkel der Bank und die Rate der Scherung. Auch als einen Indikator wiederum-und-Bank.
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Aeronautische Diagramme für unterwegs IFR-Navigation unter 18.000 Fuß MSL.
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