- Industria: Automotive
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Una condición en la cual un vehículo desvía hacia un lado sin ser dirigidos en esa dirección, como resultado de desgaste irregular del neumático, inadecuada frente o alineación de las ruedas traseras o frenos desgastados o mal ajustados.
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Tecnología que crea una mezcla uniforme compuesta que ayuda a proporcionar rendimiento versátil en condiciones húmedas y secas.
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También conocida como ángulo de Ackerman. Las ruedas de un vehículo en el interior de un giro sigan un radio más pequeño que los neumáticos en el exterior de la curva, porque las dos ruedas delanteras dirigen en diferentes ángulos al girar.
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La cara de montaje de una rueda es hacia el lado de calle de la muela, hacia el conjunto de neumático y rueda el vehículo.
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Los frentes de dos neumáticos en el mismo eje están más separados que los traseros de los neumáticos.
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Ajuste de la alineación cuando el eje del manejo está inclinado hacia atrás en la parte superior.
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Los frentes de dos neumáticos en el mismo eje están más cercanos que los traseros de los neumáticos.
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La tendencia para un vehículo, cuando se negocia una esquina, a girar más agudamente que el conductor se propone. La parte trasera del vehículo quiere hacer pivotar hacia fuera de una vuelta. Una condición de manejo en el que los ángulos de deslizamiento de las ruedas traseras son mayores que los ángulos de deslizamiento de los neumáticos delanteros. Un coche o a veces se dice que es "flojo", porque la cola tiende a oscilación amplia.
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Patrón pisada uniforme en ambos lados de la banda de rodamiento para un mejor rendimiento en condiciones específicas y en carreteras específicos.
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