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Lateral o lateral fuerza generada cuando un neumático rueda con comba, que puede agregar o restar la fuerza lateral de un neumático genera.
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Este es un relleno de refuerzo que, cuando se incorpora en el compuesto de caucho de neumático, le da una alta resistencia al desgaste.
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La estructura de soporte de la rueda consiste en capas anclado en el grano a un lado y correr en un radio de al otro lado y anclaje del talón. También se llama carcasa.
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Formado por cables de fibra textil fino enlazados en la goma. Estos cables son en gran parte responsables de determinar la fuerza de la llanta.
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A una presión de aire determinado, cuánto peso cada neumático está diseñado para llevar. Para cada tamaño de neumático, hay una tabla de inflación de carga para garantizar la presión de inflado utilizada es suficiente para la carga de eje del vehículo.
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El ángulo entre una línea trazada verticalmente a través de la línea central de la rueda y el eje alrededor del cual se dirige la rueda; mejora la estabilidad direccional y sentir en el centro de un automóvil.
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Una línea imaginaria hacia el centro del vehículo. Alineación de seguimiento se mide de esta línea.
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La aceleración lateral, se mide en g, es de un objeto en movimiento curvilíneo. Como un coche recorre una curva, la fuerza centrífuga actúa sobre él e intenta tire hacia afuera. Para contrarrestar esta situación, los neumáticos desarrollan a un igual y opuesto obligar a actuar en contra de la carretera. También se llama fuerza lateral.
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Mide la cantidad de presión de aire en un neumático, en libras por pulgada cuadrada (psi) antes de que un neumático ha acumulado calor de conducción.
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Utiliza la fabricación de precisión para asegurar un nivel ultra alto de uniformidad del neumático, mientras que también emplea poderosos propietarios diseño software para reducir al mínimo la pisada acústica de la pisada.
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