Un prototipo de Le Mans para deportes automovilismo desde 1999 a 2000. El coche fue construido a través de una alianza entre BMW Motorsport y Williams F1 y fue el sucesor del fallido BMW V12 LM de 1998. Es famosa por ser la victoria sólo general de BMW en las 24 horas de Le Mans.

Inmediatamente después de la de 1998 no había podido terminar debido a problemas mecánicos y un ritmo lento causado por ineficiencias aerodinámicas 24 horas de Le Mans en que ambos LMs de V12 BMW, BMW Motorsport tomó la decisión de renovar radicalmente su proyecto deportivo y reemplazar rápidamente el V12 LM con un coche nuevo para 1999, el V12 LMR.

El V12 LMR conservaría sólo las estructuras básicas de la LM V12, mientras todos la carrocería fue rehecho desde cero. El enfriamiento conductos, un gran problema en el V12 LM, fueron trasladados a la parte superior del coche en lugar de desde el fondo donde había sufrido de calor del ambiente de la pista. Entre el diseño más radical características fue el uso de un rollhoop pequeño, sólo detrás del asiento del conductor, en lugar de un rollhoop amplio que abarca la cabina toda. Esto se hizo mediante el uso de una laguna en las normas de prototipo de Le Mans de la ACO. Esto permitió menos arrastre así como menos obstrucción por el aire hasta el alerón trasero. Un total de cuatro nuevos chasis fueron construidos por Williams F1 en el Reino Unido.

Internamente, el V12 LMR conservó el mismo BMW S70/3 5990 cc V12 como el V12 LM. También fue Schnitzer Motorsport, que se ejecuta el equipo no sólo a las 24 horas de Le Mans, pero también en el nuevo American Le Mans Series para 1999.

Debutando en las 12 horas de Sebring, BMW Motorsport y Schnitzer Motorsport entraron un equipo de dos coches. Los coches fueron inmediatamente rápidos, teniendo la pole position en la clasificación. Durante la carrera, ambos coches corrieron hacia la parte delantera para las primeras seis horas. Lamentablemente, chasis V12 LMR #001 sufrieron un gran accidente, dañar el coche hasta el punto que nunca le carrera de nuevo. Sin embargo, la segunda LMR V12 logró tomar la victoria total.

Para el año 2000, Alianza de BMW con Williams F1 trajo la marca en la fórmula uno, con BMW, proporcionando los motores para el equipo Williams F1. Por lo tanto, se decidió por BMW que la empresa se centre en la exposición mundial de Fórmula 1 para el futuro, y que no volverían a Le Mans para tratar de hacer un seguimiento de su victoria. Sin embargo, para no ver los LMRs V12 desperdiciar, se decidió que BMW ejecutaría la temporada completa de la American Le Mans Series antes de los coches fueron retirados.