Basado en el sistema VVT-i, el sistema VVTL-i ha adoptado un mecanismo de cambio la leva que varía la cantidad de la elevación de las válvulas de admisión y de escape cuando el motor esté en funcionamiento a altas velocidades. Además de lograr mayores salidas y altas velocidades del motor, este sistema permite la válvula de sincronización para ajustarse óptimamente, resultando en economía de combustible mejorada. Cuando el motor está funcionando en la gama baja a media velocidad, las cámaras de velocidad media y baja de los árboles de levas operan para mover las dos válvulas a través de los balancines. Entonces, cuando el motor está funcionando en el rango de alta velocidad, las señales de los sensores causan módulo de control del motor (ECM) cambiar el paso hidráulico de la válvula de control de aceite (para la elevación variable de válvulas), cambiando así el funcionamiento de las cámaras de alta velocidad. Ahora la elevación de la admisión y de escape válvulas aumenta, lo que permite la introducción de un mayor volumen de mezcla de aire y combustible, así como la descarga de un mayor volumen de gases de escape. Como resultado, el motor funciona a velocidades más altas y mayores salidas cuando el motor está bajo más presión.