Freno estándar tren originarios de los Estados Unidos utilizando el aire en el cual se activa el control de válvula de freno de un conductor comprimido. Una caída de presión de aire del freno pipa provoca una aplicación del freno en cada vehículo mientras que una restauración de presión provoca el freno se suelte. Una válvula triple en cada vehículo controla la presión en la tubería de freno. Cuando cae la presión, el distribuidor permite que el aire de un embalse en el vehículo para pasar a los cilindros de freno para aplicar el freno auxiliar. Cuando se levanta la presión, la válvula triple libera el aire del cilindro de freno y el depósito auxiliar para la próxima aplicación, usando el aire de la tubería del freno como recarga recarga. Frenos de aire no eran populares en la mayoría ferrocarriles de vapor UK, que prefirieron el freno al vacío a causa de su simplicidad y bajeza.