Un combustible diesel sintético derivado del gas natural, un candidato excelente para los motores de inyección directa. DME no contiene azufre y arde más limpia que el combustible diesel convencional, por lo que produce menos partículas. Se comporta como propano, y su número de cetano es 55–60, hasta el 20% mejor que el combustible diesel modernos. Sin embargo, la viscosidad del DME es 10 veces inferior de gasóleo, que resulta difícil encontrar bombas y válvulas que no se recalentarán o fuga. Además, el sistema de combustible completo debe mantenerse bajo una presión de por lo menos 5 barras a temperatura ambiente para mantener el DME un líquido hasta que se inyecta.