Vuelo Hipersónico se considera vuelo a Mach 5 (cinco veces la velocidad del sonido) o superior. Flujo de la aerodinámica y las características de un vehículo de vuelo como acelera de Mach 4,99 a Mach 5.01 no marcadamente cambiar. En contraste, cuando acelera de Mach 0,99 (subsónica) a Mach 1.01 (supersónicos), hay un cambio dramático en la física del flujo, incluida la generación de ondas de choque a velocidades supersónicas. Hypersonic vuelo puede considerarse como parte del régimen de vuelo de alta velocidad que ciertos fenómenos físicos se convierten en importantes que no son tan importantes a velocidades más bajas.

a una velocidad Hipersónica, choque mentira olas muy cerca a la superficie del vehículo, y hay un engrosamiento importante de esa porción del flujo inmediatamente adyacente a la superficie afectada por fricción (la capa límite), provocando una interacción entre los choques y la capa límite. Por otra parte, a Mach alto números, la tremenda energía cinética del flujo está por delante del vehículo se disipa a través de las ondas de choque y en las capas límite, y se convierte en calor que crea altas temperaturas en el flujo alrededor del vehículo hipersónico, temperaturas que son con frecuencia lo suficientemente altas como para químicamente disociar y ionizar el gas en el campo tipo flowfield. Bajo estas condiciones extrema calefacción aerodinámica se convierte en un examen de conducción en el diseño de un vehículo hipersónico.

Todo esto y más comprenden las características aerodinámicas de vuelo Hipersónico, quizás lo que el régimen de vuelo más difícil para conquistar. Sin embargo, la búsqueda para volar más rápido y más alto históricamente ha sido una importante fuerza impulsora en el adelanto de vuelo y vuelo Hipersónico es el próximo objetivo en esta búsqueda.